Der Ford Ranger – Europas Kult Pick-up
Der Ford Ranger zählt seit Jahren zu den beliebtesten Pick-ups in Europa. Seine Kombination aus robuster Technik, hoher Anhängelast, Alltagstauglichkeit und Offroad-Fähigkeit macht ihn sowohl für Gewerbetreibende als auch für Privatnutzer äußerst attraktiv. Besonders geschätzt werden seine Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und das markante Design.
Phil Urban, Kfz-Mechatroniker und technischer Leiter bei Marquart Germany hat den Ford Ranger Wildtrack 18 Monate im Alltag gefahren und hat sich umfassend mit den Fahrwerksqualitäten des Ranger vertraut gemacht.
Die Vorteile des Ranger sind eine hohe Zugkraft und Nutzlast und gute Geländeeigenschaften. Der Innenraum ist komfortabel bei robuster Technik. Die Schwachpunkte des Rangers hingegen sind die eingeschränkte Fahrstabiltät, die zu geringe Bodenfreiheit, der reduzierte Fahrkomfort bei Beladung und die eingeschränkte Verschränkungsmöglichkeit im Gelände.
„Unbeladen fuhr sich der Ranger eigentlich gar nicht so schlecht. Das änderte sich aber mit zunehmender Beladung deutlich. Der Ranger sackte hinten ab, das Fahrverhalten wurde deutlich instabiler“ so Phil Urban.
Dabei ist der Einsatzzweck des Ranger zu beachten. Viele nutzen ihn als Pickup im Gelände: Jagdreviere, Baustellen oder einfach schwierige Straßen- und Wegezustände machen ihn zu einem guten Begleiter. Wohnmobilisten wiederum dient der Ranger als Basisfahrzeug für eine Aufsetzkabine.
Um die Geländetauglichkeit und die Bodenfreiheit zu verbessern haben wir den Ranger als Pickup an der Hinterachse mittels Klötzen höhergelegt und verschiedene verstärkte Marquart Stoßdämpfer mit unterschiedlichen Zug- und Druckstufen verbaut und getestet. Für die Höherlegung bieten wir 30 und 60mm an. An der Vorderachse kommt eine neue Feder zum Einsatz. Dabei müssen auch die Koppelstangen verlängert werden. Und die Anhängerkupplung muss nach unten angepasst werden.
„Die 30-Millimeter Höherlegung allein verbessert schon die Geländetauglichkeit und ist vom Umbau her weniger aufwendig. Optisch macht die 60er-Höherlegung mehr Sinn, allerdings werden hier wesentlich mehr Teile ausgetauscht“. so Phil Urban.
Mit den passenden Fahrwerkskomponenten, einer gezielten Höherlegung und der Montage größerer Reifen lässt sich der Ford Ranger optimal an individuelle Anforderungen anpassen. Das Ergebnis ist eine deutlich verbesserte Fahrstabiltät, mehr Bodenfreiheit, die bessere Offroad-Tauglichkeit und somit ein stimmigerer Gesamtauftritt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Ein Beispiel für die erfolgreiche Fahrwerksoptimierung des Ranger mit Aufsetzkabine lesen Sie hier. Hier werden dann nochmals stärkere Stoßdämpfer eingebaut, was der größeren Fahrzeughöhe Rechnung trägt um seitliches Schwanken und Wanken zu unterbinden.
Der Abschied vom Wildtrack ist Phil einigermaßen schwer gefallen. Der Ranger hat eine gute Figur gemacht – vor allem nach Abschluss unserer Fahrwerksoptimierungen. Schauen wir mal, welches Fahrzeug der nächste Dauertester wird.
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